Nowe przepisy dotyczące obowiązkowego montażu inteligentnych tachografów w busach obowiązują dopiero od kilku dni. Mimo to niemieckie służby już prowadzą wzmożone kontrole drogowe. Podczas pierwszych działań funkcjonariusze nałożyli mandaty i zakazali dalszej jazdy pojazdom, które nie spełniały nowych wymagań.
Niemcy od początku rygorystycznie egzekwują nowe przepisy
Od wielu miesięcy było wiadomo, że Niemcy będą konsekwentnie egzekwować obowiązki wynikające z Pakietu Mobilności. Przewoźnicy już wcześniej przekonali się, że tamtejsze służby nie stosują taryfy ulgowej.
Jeszcze przed 1 lipca 2026 r. funkcjonariusze nakładali kary za zamontowane, ale nieużywane tachografy. Niemiecka interpretacja przepisów pozostaje jednoznaczna – jeżeli tachograf znajduje się w pojeździe, kierowca powinien z niego prawidłowo korzystać.
Kontrola na autostradzie A7. Liczne naruszenia i zakazy dalszej jazdy
Takie podejście potwierdziła wspólna akcja kontrolna przeprowadzona na autostradzie A7 w okolicach Kirchheim. W działaniach uczestniczyli funkcjonariusze niemieckiej policji, Federalnego Urzędu Logistyki i Mobilności (BALM), przedstawiciele władz regionalnych, zarządcy dróg Hessen Mobil oraz ekspert techniczny.
Kontrolerzy sprawdzali pojazdy wykonujące transport ponadgabarytowy, ciężki oraz komercyjny transport drogowy rzeczy. W trakcie akcji wykryli liczne naruszenia, między innymi:
- przeciążone pojazdy,
- poważne usterki techniczne,
- nieprawidłowo zabezpieczone ładunki,
- naruszenia przepisów o czasie pracy kierowców.
Funkcjonariusze skontrolowali 26 pojazdów. Następnie zatrzymali 10 z nich do czasu usunięcia wykrytych nieprawidłowości.
Jednym z najbardziej niebezpiecznych przypadków była ciężarówka przewożąca zużyte opony. Niewłaściwie zabezpieczony ładunek przesunął się podczas jazdy i wyraźnie wybrzuszył plandekę. W efekcie kontrolerzy natychmiast wycofali pojazd z ruchu. Kierowca mógł kontynuować jazdę dopiero po ponownym zabezpieczeniu ładunku.
Pierwsze mandaty za brak tachografu w busie
Szczególną uwagę kontrolujący poświęcili busom wykonującym międzynarodowy transport drogowy rzeczy. Wynika to z przepisów obowiązujących od 1 lipca 2026 r. Zgodnie z nimi pojazdy oraz zespoły pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 2,5 tony muszą posiadać inteligentny tachograf cyfrowy.
Podczas kontroli funkcjonariusze wykryli trzy busy bez wymaganego urządzenia. Następnie ukarali kierowców mandatami, a dodatkowo zakazali dalszej jazdy do czasu zamontowania obowiązkowych tachografów.
Nie będzie okresu przejściowego
Pierwsze kontrole pokazują, że niemieckie służby nie przewidują żadnego okresu przejściowego. Nowe przepisy egzekwują od pierwszych dni ich obowiązywania, dlatego każde naruszenie spotyka się z natychmiastową reakcją.
Dla wielu przewoźników nie jest to jednak zaskoczeniem. Już przed wejściem nowych regulacji niemieckie organy udowodniły, że bardzo restrykcyjnie podchodzą do obowiązków związanych z tachografami.
Mandat mimo braku obowiązku używania tachografu
Dobrym przykładem jest sprawa polskiego przedsiębiorcy, który zamontował inteligentny tachograf drugiej generacji jeszcze przed ustawowym terminem. Chciał w ten sposób uniknąć problemów z dostępnością warsztatów.
Podczas kontroli policja autostradowa oraz funkcjonariusze BALM ustalili, że kierowca nie korzystał z karty kierowcy. W efekcie zamontowany tachograf pozostawał nieaktywny. Choć przepisy unijne nie nakładały jeszcze obowiązku korzystania z urządzenia, niemieckie służby uznały, że powinno ono działać zgodnie z obowiązującymi zasadami. Kontrola zakończyła się mandatem w wysokości 250 euro.
Co oznaczają pierwsze kontrole dla przewoźników?
Kontrola na autostradzie A7 potwierdza, że niemieckie służby rozpoczęły egzekwowanie nowych przepisów bez żadnego okresu przejściowego. Zaledwie kilka dni po wejściu obowiązku montażu inteligentnych tachografów funkcjonariusze wykryli pierwsze naruszenia, nałożyli mandaty i zatrzymali pojazdy niespełniające nowych wymagań.
Dla przewoźników wykonujących międzynarodowy transport drogowy rzeczy to wyraźny sygnał. Brak wymaganego tachografu może oznaczać nie tylko karę finansową, lecz także przestój pojazdu i opóźnienia w realizacji przewozów. Dlatego warto sprawdzić, czy wszystkie pojazdy spełniają nowe wymagania, a kierowcy prawidłowo korzystają z tachografów.
Interesuje Cię:
ROZLICZANIE CZASU PRACY KIEROWCÓW | KADRY I PŁACE | SZKOLENIA DLA FIRM TRANSPORTOWYCH | PANEL KLIENTA | TACHOINFO FLEET
Masz więcej pytań?
Zadzwoń lub napisz, a także dowiedz się, co możemy dla Ciebie zrobić!
Skontaktuj się z nami:
📧 biuro@tachoinfo.pl
📞 (58) 58 58 584 / 533 091 190